① 본 방송은 지난 10월 14일, 10월 18일, 10월 23일 뉴스데스크> 프로그램에서 [단독] 2월에 완공한다던 여의도선착장, 여전히 현장은 공사판> 등의 제목으로 “서울시는 지난해 여의나루역 근처 한강에 약 300억원을 들여 각종 편의시설이 입점된 선착장을 만들겠다며 민간사업자 선정을 마쳤다”라고 보도하였습니다. 이에 대해 사업자는 “사업비는 모두 공모에 참가하여 선정된 민간사업자가 부담하는 민간재원 사업이었고, 선정 과정에서 특혜는 없었다.”고 알려왔습니다.

② 본 방송은 “사업권을 따낸 업체의 등기부등본상 주소지로 찾아가 봤지만 공유 오피스였고, 그곳에서 회사 관계자는 만날 수 없었다”라고 보도하였습니다. 이에 대해 사업자는 “등기부등본상 주소지는 여의도선착장의 운영이 본격화하면 사용할 한강포레의 본점 사무소였고, 운영 사무소는 별도로 있었다.“고 알려왔습니다.

③ 본 방송은 “작년 11월부터 4개월동안 조선소 공정은 멈췄고, 2023년 10월까지 조선소가 받아야 할 돈은 92억원이었지만 이 무렵 건너간 건 22억 7천만원 뿐이었다”다고 보도하였습니다. 이에 대해 사업자는 “사업자금 부족 때문이 아니라 안전성 확보 위한 설계기간 증가로 공사기간이 연장된 것이다.”고 알려왔습니다.

④ 본 방송은 “여의도 선착장 사업을 개인 자격으로 단독 입찰해 수주한 김 모씨는 당초 서울시에 2023년 말까지 사업비 236억원을 확보하겠다고 했다”고 보도하였습니다. 이에 대해 사업자는 “법인설립을 전제한 개인의 참여 허용은 문제가 없고 실시협약은 법인 이름으로 계약했으며 은행으로부터 240억원 대출의향서를 받았다.”고 알려왔습니다.

⑤ 본 방송은 “두 설계안은 비용에서 차이가 난다. 다리는 한 개당 1억원 정도로 폭이 늘어나면 비용 추가될 수 있고, 쇠사슬 체인방식은 약 15억원 가량이 필요하다”고 보도하였습니다. 이에 대해 사업자는 “안전성 확보를 위해 도교지지방식으로 설계를 변경한 것이고, 이와 같은 방식은 앵커체인+싱커방식>보다 10억 2천만원 비용이 더 증가된 설계변경이다.”고 알려왔습니다.

⑥ 본 방송은 “최종 감리업체는 바카라사이트 - 취재가 시작되자 고정방식에 쇠사슬 체인을 추가하는 방안을 검토 중이라고 밝혔다”고 보도하였습니다. 이에 대해 사업자는 “바카라사이트 - 취재가 시작되기 전에 신청인이 최종 감리업체에게 플랜 A, B, C를 사전에 검토하게 하였다.”고 알려왔습니다.

이 보도문은 언론중재위원회의 조정에 따른 것입니다.